2#船塢項目部     羅同
 

       招商局重工（江蘇）有限公司位于江蘇省海門市海太汽渡上游1300米，水路至南通港約37公里，至上海吳淞口約60公里，陸路距南通市區約52公里，占用長江岸線總長約1公里，南側為長江。招商局重工（江蘇）有限公司2號船塢項目位于招商重工廠區東南部，招商重工1號塢下游側，與1號塢中心線距離為238.1m，占用長江岸線約112m，由我公司總包承建。
       本項目建設主要內容有10萬GT船塢一座、塢口上下游駁岸及總組平臺等結構，以及與之配套的港池與航道疏浚，水工建筑的物主要尺度概述如下：
       （1）2號船塢主體包括塢口、泵房、塢墻、底板等，平面尺度為400×39.8（49.8）×15.5m，塢頂標高+7.00m（吳淞高程，下同），塢口門檻標高-7.40m，污室底標高-8.50m，塢口前沿泥面標高為-8.90m；總組平臺平面尺度為400×46m，總組平臺重載區長為201×20m以及131×10，面標高+7.00m。
      （2）塢口東西兩側駁岸塢口東西兩側駁岸長度分別為64.3m（含泵房前沿）、87.3m（含塢墩），駁岸頂標高+7.00m，前沿設計泥面標高：船塢西側駁岸-6.90m；東側駁岸-7.3~-3.2m。
       （3）防汛墻分固定和活動兩種，頂標高皆+9.70m。固定防汛墻長約91m，活動防汛墻長約161m。
       本項目自2019年12月26日起開始施工準備工作，先后開始塢口圍堰工程、樁基工程、降水工程、土方開挖工程、噴射護坡工程、塢墻扶壁工程、塢室底板工程、塢口工程、土方回填工程等。
       塢口圍堰采用斜坡式土圍堰，東側圍堰接岸段由于場地限制，采用雙排鋼板樁圍堰。外坡設置干砌塊石護面及護底塊石，外坡坡比1：2；堤芯采用當地粉砂及充填袋裝砂。圍堰堤芯設置防滲墻。防滲墻采用熱軋鋼板樁。雙排鋼板樁圍堰結構寬度為12m，內、外排鋼板樁型號為HRSPU-2410型；內排鋼板樁長25m，外排樁的樁長為22.0m；拉桿規格為Ф60@1500mm，材質為Q345。圍堰內回填中粗砂。
 

       樁基礎是整個工程醉為重要的一環，它相當于人的雙腿，靠它來支撐著船塢造船時的所有重量，自1月8日起第一根試驗樁的打樁開始，整個項目也正式啟動，船塢塢墻采用PHC600承壓樁，單根樁承受極限荷載約450T；塢室底板采用抗浮設計的PHA抗拔樁，除了承受490T極限抗壓荷載，還要承受120T的上拔力。船塢主體部分的樁基工程于2020年8月31日已經全部按要求完工，共計施工PHA樁7.4萬m、PHC樁3.5萬m，首尾連起來總長度超過110km，直線距離可以從船塢施工現場連到上海南匯。
 

       根據施工工藝流程和總體施工進度安排，塢室沉樁完成1/3后，降水深井施工開始進行，對本工程有影響的地下水類型主要為潛水，主要受大氣降水及地下水的補給。擬建場區鄰近江邊，長江水的潮汐對地下水位也有一定的影響。降排水包括四個方面：墻后深井降水（維持邊坡穩定）；塢室、塢口基坑深井降水；輕型井點抽排水；基坑及周邊的明排水?；蛹皦蠼邓扇∩罹邓?，降水工程自4月26日起開始施工，平均約每300m²設置一口深井，按照方案施工完成255口深井，累計已抽排基坑降水約4萬m³，用30T大貨車得拉1400車。
       本工程塢室采用大開挖建造方式，土方開挖是本工程的一個關鍵工序，土方開挖在深井完成15~20天后開始。自5月25日開始土方開挖，目前完成開挖總量80萬m³，噴坡4萬m²，挖出的土方量能把一個標準足球場堆高近200m。
 

       船塢的三邊塢墻結構采用低樁扶壁結構，主要分為塢墻底板、墻身和胸墻三個主要部分。塢室底板采用樁基上的現澆鋼筋混凝土大板結構，塢室底板縱向長400m，縱向分縫與塢墻一致，底板分塊間距一般為40m和20m。底板橫向分為中板和邊板，共3塊。在近300名參建人員的共同努力下，7月31日第一塊扶壁底板順利完成混凝土澆筑，9月30日第一塊扶壁墻身澆筑作業也順利完成，結構主體的施工全面展開，至今4個月的時間塢室完成鋼筋量約3700T，混凝土24700m³，塢口完成鋼筋量500T，混凝土量6100m³，為回填作業、胸墻、駁岸和總組平臺施工贏得了時間。
 

       現在的艱辛磨礪會成就明日的燦爛輝煌，如今的風霜雪雨奠基今后的魅力藍圖，我們項目部會繼續發揚海宏公司嚴謹、包容、發展、創新的企業精神，為2號船塢付出所有的精力與熱情。