通州灣2+1項目部
周明明 

        今年以來，我在通州灣“2+1”項目鋪排船“航工鋪6”進行引堤施工作業。引堤采用斜坡式結構型式，堤心采用雙棱體充填袋結構。兩側棱體坡度均為1:2；棱體中間吹填砂，吹填砂完成后兩側采用小袋裝砂棱體，中間吹填粉砂至堤頂路面層下的結構。目前引堤已進行鋪排、通袋、拋石施工作業。不積跬步，無以成千里。這一段時間的工作經驗，讓我得到了不少的磨礪鍛煉，學習了許多工作知識，也豐富了自己的工作經驗。回顧這一段時間的工作，感受很多，收獲很多。在領導的指導和關心下，在同事們的幫助和教導下，我的工作能力取得了一定的進步。
        根據本工程的施工工況條件，軟體排鋪設采用鋪排船進行鋪設。吹砂船通過輸泥浮管與鋪排船對接，進行鋪排供砂。鋪排船設置2臺GPS儀器，通過測量軟件在電腦顯示屏實時顯示船位、鋪排偏距，并實時記錄。鋪排船施工前，先設置船形文件，其允許偏差符合規范要求后再進行鋪排施工。鋪排施工作業前根據鋪排船翻板長度以及翻板距離水面高度確定排頭定位時排布提前量，以保證鋪頭定位的精準性。在排布放排時，鋪排作業人員在排布兩端向外拉扯，減少排布的縮排量。

圖1：沙肋條填充施工

圖2：排布水下成型情況

        待露灘時，采用人工手持GPS的方式測量排布的邊線，對比水上水下排布邊線變化量以及確定現狀邊線是否滿足搭接要求，為下一塊排布的施工提供數據依據，以保證排布的搭接。
        根據現場水深情況，水下通袋施工采用人工鋪設與鋪排船鋪設相結合的方式施工。人工鋪設采用沉管施工，在低潮位時人工定位管頭位置，高潮位時將管頭拖至指定位置并沉管。人工鋪設選在低平潮、水深深度約1m以下時施工，施工定位采用手持GPS四角定位、人工將通長袋拉置指定位置。先將四角打沙沉入水底，在漲潮前移一次管頭從中間開始打砂。鋪排船鋪設與鋪排方式基本相同。

圖3：水下人工鋪袋

圖4：通袋充砂

圖5：鋪排船鋪設

        通長袋充砂時間根據單個袋體方量以及吸砂船產量確定沖砂時間，在下一個低潮位時人工檢測袋體填砂量并移管頭找平通袋。
        入職以來，我一直積極進取，努力學習新知識、新技能，注重自身發展和提高，使工作能夠更加得心應手并滿足公司發展的需要。在此我向公司的領導以及同事們表示衷心的感謝。只有不斷的學習和實踐，才能逐步提高自我的專業水平和工作技能，才能更加勝任崗位要求。在今后的工作中，我將始終堅持謙虛謹慎、求真務實的心態，不斷完善自我，更好地為公司建設貢獻自我的一份力量。