昨天，泰州港核心港區內，在江蘇海企港務有限公司等待裝卸的化學品槽罐車排成了蜿蜒長龍。“今年上半年，我們貨物總周轉量和經濟效益雙雙超過去年全年。”海企總經理助理黃偉金指著布滿運輸管道的碼頭說：“明年這個時候，我們15萬立方米的倉儲擴建工程投產后，這里將成為長三角地區最大的沿江化工碼頭。”
　　而距海企不遠處，一座年吞吐100萬標箱的集裝箱碼頭正在熱火朝天建設著。竣工投產后，全市集裝箱“消化能力”將升至現在的5倍。
　　這些，都是當下泰州港口經濟迅速壯大的“鏡頭”。市港口局副局長劉廣宏介紹，今年1至7月，全市沿江港口累計實現貨物吞吐量6608.02萬噸，同比增長15.26%，增幅名列長三角第一。“在創下歷史新高的同時，更為泰州今年躋身‘億噸大港’奠定了堅實的基礎。”
　　記者了解到，今年以來，泰州港經營質態不斷提升。  
　　一個令人矚目的現象是，標志著港口運輸現代化程度的集裝箱吞吐量同比增長較快。據統計，1至7月泰州港完成集裝箱進出口67832標準箱，同比增加23.86%。“原因主要有兩方面：一是泰州市經濟發展迅猛，來自興化、姜堰等腹地的箱量大增；二是港口設施不斷完善，再加上泰州市又出臺了相關獎勵政策，今年新引來5條航線和5家船代公司，港口‘磁性’愈來愈強。”泰州港集裝箱公司副經理褚云中說，目前，不但以前流失的LG等企業業務又回來了，還吸引了鹽城、東臺等地的集裝箱業務。
　　不僅如此，泰州港產業經營結構也很喜人。今年上半年，泰州港煤炭、木材、化工原料的吞吐量增幅強勁，分別完成1994.7萬噸、168.5萬噸、249.8萬噸，比去年同期分別上升52.24%、30.4%和21.6%，均超越了礦建材料的增幅。如今的泰州港已發展成為長江岸邊煤炭、木材的重要中轉站。  
　　有關專家指出，這表明泰州港吞吐貨種的含金量在逐漸走高，高效益、高附加值的貨物將進一步“占上風”，這既提升了岸線利用率，又提高了港口經濟效益。“將來的泰州港會更加活力四射。”放眼未來，劉廣宏語氣肯定。
　　一方面，它擁有寶貴的深水岸線，后發優勢明顯。
　　數據顯示，泰州的岸線資源令周邊城市“艷羨”——96.3公里的江岸，目前尚有38公里可供開發，其中宜港岸線19公里。與早已“吃完”岸線的蘇南地區相比，這絕版的黃金資源給了泰州港更大的發展空間。
　　今年，已有6.15億元資金注向泰州港建設。現階段，泰州沿江已建成萬噸級生產性泊位43座，同時7座在建、14座正報批。顯然，未來的泰州港將以更大的氣勢契合泰州市大發展、快發展的需求。
　　另一方面，隨著泰州市沿江特色產業規模不斷增大，泰州港口經濟的發展底氣更足。  
　　以泰興經濟開發區為例。那里以精細化工為產業特色，新浦化學、阿克蘇—諾貝爾、沙桐化學、聯成化學等世界500強企業及跨國公司扎堆落戶，形成了氯堿化工、煤化工、聚氯乙烯、苯乙烯、丙烯酸5大產業鏈。隨著項目不斷建成投產，當地由泰州港進出的化工原料量將節節攀升。  
　　再看靖江開發區。不斷壯大的船舶修造、電力能源、糧油加工等產業，為泰州港帶來滾滾貨源。僅從鋼鐵運輸量來看，靖江船企每年光船用鋼板就需“吃進”150萬噸左右。此外，進行廢鋼處理的揚子江金屬加工、配送鋼板的三峰物流、切削加工金屬的華元金屬加工等大體量項目，未來都將成為泰州港鋼鐵物流的“超級主顧”。  
　　在采訪中記者了解到，一派生機的泰州港也有“成長的煩惱”——一些水道的淤積有時會“扯后腿”。
　　不過，國家正對上海港到南京長江大橋之間的長江水道進行疏浚，保證航道深度達到12.5米，目前工程已進行到了太倉港。“一旦我們主航道疏浚完畢，再加上相應配套工程，泰州港潛力將進一步得到釋放，泰州的港口經濟也將躍上一個新臺階。”劉廣宏說。